Diffygion cyffredin teirw dur a'u dulliau datrys problemau

Fel offer adeiladu ffyrdd daear, gall teirw dur arbed llawer o ddeunyddiau a gweithlu, cyflymu'r gwaith o adeiladu ffyrdd, a lleihau cynnydd y prosiect.Mewn gwaith dyddiol, gall teirw dur brofi rhai diffygion oherwydd gwaith cynnal a chadw amhriodol neu heneiddio'r offer.Mae'r canlynol yn ddadansoddiad manwl o achosion y methiannau hyn:

1. Ni fydd tarw dur yn dechrau: Ar ôl defnydd arferol, ni fydd yn dechrau eto ac nid oes mwg.Mae'r cychwynnwr yn gweithio fel arfer, a bernir i ddechrau bod y cylched olew yn ddiffygiol.Wrth ddefnyddio pwmp llaw i bwmpio olew, canfûm fod faint o olew a bwmpiwyd yn ddigonol, nid oedd aer yn y llif olew, a gallai'r pwmp llaw weithio'n gyflym.Mae hyn yn dangos bod y cyflenwad olew yn normal, nid yw'r llinell olew wedi'i rhwystro, ac nid oes unrhyw ollyngiad aer.Os yw'n beiriant sydd newydd ei brynu, mae'r posibilrwydd y bydd y pwmp chwistrellu tanwydd yn camweithio (nid yw'r sêl arweiniol yn cael ei hagor) yn gymharol fach.Yn olaf, pan welais y lifer torri i ffwrdd, canfûm nad oedd yn y sefyllfa arferol.Ar ôl ei droi â llaw, dechreuodd fel arfer.Penderfynwyd bod y nam yn y falf solenoid.Ar ôl ailosod y falf solenoid, roedd yr injan yn gweithio fel arfer a chafodd y nam ei ddatrys.
2. Anhawster cychwyn y tarw dur: Ar ôl defnydd arferol a diffodd, mae'r tarw dur yn dechrau'n wael ac nid yw'n allyrru llawer o fwg.Wrth ddefnyddio pwmp llaw i bwmpio olew, nid yw faint o olew sy'n cael ei bwmpio yn fawr, ond nid oes aer yn y llif olew.Pan fydd y pwmp llaw yn gweithio'n gyflym, bydd gwactod mawr yn cael ei gynhyrchu, a bydd piston y pwmp olew yn sugno'n ôl yn awtomatig.Bernir nad oes unrhyw ollyngiad aer yn y llinell olew, ond mae'n cael ei achosi gan amhureddau sy'n rhwystro'r llinell olew.Y rhesymau dros rwystro llinell olew yw:

①Gall wal fewnol rwber y bibell olew wahanu neu ddisgyn, gan achosi rhwystr i'r llinell olew.Gan nad yw'r peiriant wedi'i ddefnyddio ers amser maith, mae'r posibilrwydd o heneiddio yn fach a gellir ei ddiystyru dros dro.

②Os na chaiff y tanc tanwydd ei lanhau am amser hir neu os defnyddir disel aflan, gall amhureddau ynddo gael eu sugno i'r llinell olew a'u cronni mewn mannau cul neu hidlwyr, gan achosi rhwystr yn y llinell olew.Ar ôl gofyn i'r gweithredwr, fe wnaethom ddysgu bod prinder disel yn ail hanner y flwyddyn, a bod disel ansafonol wedi'i ddefnyddio ers peth amser, ac nid oedd yr hidlydd disel erioed wedi'i lanhau.Mae amheuaeth mai yn yr ardal hon y mae'r bai.Tynnwch yr hidlydd.Os yw'r hidlydd yn fudr, ailosodwch yr hidlydd.Ar yr un pryd, gwiriwch a yw'r llinell olew yn llyfn.Hyd yn oed ar ôl y camau hyn, nid yw'r peiriant yn cychwyn yn iawn o hyd, felly mae hynny'n cael ei ddiystyru fel posibilrwydd.

③Mae'r llinell olew yn cael ei rwystro gan gwyr neu ddŵr.Oherwydd y tywydd oer yn y gaeaf, penderfynwyd i ddechrau mai rhwystr dŵr oedd achos y methiant.Deellir bod disel O# wedi'i ddefnyddio ac nid oedd y gwahanydd dŵr-olew byth yn rhyddhau dŵr.Gan na ddarganfuwyd unrhyw rwystr cwyr yn y llinell olew yn ystod arolygiadau blaenorol, penderfynwyd yn y pen draw mai rhwystr dŵr oedd yn gyfrifol am y nam.Mae'r plwg draen yn rhydd ac nid yw'r llif dŵr yn llyfn.Ar ôl tynnu'r gwahanydd dŵr-olew, canfyddais weddillion iâ y tu mewn.Ar ôl glanhau, mae'r peiriant yn gweithio fel arfer ac mae'r nam yn cael ei ddatrys.

1. Methiant trydanol tarw dur: Ar ôl gwaith sifft nos, ni all y peiriant ddechrau ac ni all y modur cychwyn gylchdroi.

①Methiant batri.Os na fydd y modur cychwyn yn troi, efallai mai'r batri yw'r broblem.Os mesurir foltedd terfynell y batri i fod yn llai na 20V (ar gyfer batri 24V), mae'r batri yn ddiffygiol.Ar ôl triniaeth sulfation a chodi tâl, mae'n dychwelyd i normal.

②Mae'r gwifrau'n rhydd.Ar ôl ei ddefnyddio am ychydig, mae'r broblem yn dal i fodoli.Ar ôl anfon y batri i'w atgyweirio, dychwelodd i normal.Ar y pwynt hwn, ystyriais fod y batri ei hun yn newydd, felly nid oedd fawr o siawns y byddai'n cael ei ollwng yn hawdd.Dechreuais yr injan a sylwi bod yr amedr yn amrywio.Gwiriais y generadur a chanfod nad oedd ganddo allbwn foltedd sefydlog.Mae dau bosibilrwydd ar hyn o bryd: un yw bod y cylched cyffroi yn ddiffygiol, a'r llall yw na all y generadur ei hun weithio'n normal.Ar ôl gwirio'r gwifrau, canfuwyd bod sawl cysylltiad yn rhydd.Ar ôl eu tynhau, dychwelodd y generadur i normal.

③Gorlwytho.Ar ôl cyfnod o ddefnydd, mae'r batri yn dechrau gollwng eto.Gan fod yr un bai yn digwydd sawl gwaith, y rheswm yw bod peiriannau adeiladu yn gyffredinol yn mabwysiadu system un gwifren (polyn negyddol wedi'i seilio).Y fantais yw gwifrau syml a chynnal a chadw cyfleus, ond yr anfantais yw ei bod hi'n hawdd llosgi offer trydanol.

1. Mae ymateb llywio'r tarw dur yn araf: nid yw'r llywio ochr dde yn sensitif.Weithiau gall droi, weithiau mae'n ymateb yn araf ar ôl gweithredu'r lifer.Mae'r system hydrolig llywio yn bennaf yn cynnwys hidlydd bras 1, pwmp llywio 2, hidlydd dirwy 3, falf rheoli llywio 7, atgyfnerthu brêc 9, falf diogelwch, ac oerach olew 5. Yr olew hydrolig yn y cydiwr llywio tai yn cael eu sugno i mewn i'r cydiwr llywio.Mae'r pwmp llywio 2 yn mynd trwy'r hidlydd garw magnetig 1, ac yna'n cael ei anfon at yr hidlydd dirwy 3, ac yna'n mynd i mewn i'r falf rheoli llywio 4, brêc atgyfnerthu a falf diogelwch.Mae'r olew hydrolig a ryddheir gan y falf diogelwch (pwysedd wedi'i addasu yn 2MPa) yn llifo i'r falf osgoi oerach olew.Os yw pwysedd olew falf osgoi'r oerach olew yn fwy na'r pwysau gosodedig 1.2MPa oherwydd rhwystr yn yr oerach olew 5 neu'r system iro, bydd yr olew hydrolig yn cael ei ollwng i'r cwt cydiwr llywio.Pan fydd y lifer llywio yn cael ei dynnu hanner ffordd, mae'r olew hydrolig sy'n llifo i'r falf rheoli llywio 7 yn mynd i mewn i'r cydiwr llywio.Pan fydd y lifer llywio yn cael ei dynnu i'r gwaelod, mae'r olew hydrolig yn parhau i lifo i'r cydiwr llywio, gan achosi i'r cydiwr llywio ddatgysylltu, ac ar yr un pryd mae'n llifo i mewn i'r brêc atgyfnerthu i weithredu fel brêc.Ar ôl dadansoddiad, mae'n cael ei gasglu'n rhagarweiniol bod y nam wedi digwydd:

①Ni all y cydiwr llywio gael ei wahanu'n llwyr na llithro;

②Nid yw'r brêc llywio yn gweithio.1. Y rhesymau pam nad yw'r cydiwr wedi'i wahanu'n llwyr neu'n llithro yw: mae ffactorau allanol yn cynnwys pwysau olew annigonol yn rheoli'r cydiwr llywio.Nid yw'r gwahaniaeth pwysau rhwng porthladdoedd B a C yn fawr.Gan mai dim ond y llywio cywir sy'n ansensitif a bod y llywio chwith yn normal, mae'n golygu bod y pwysedd olew yn ddigonol, felly ni all y bai fod yn y maes hwn.Mae ffactorau mewnol yn cynnwys methiant strwythurol mewnol y cydiwr.Ar gyfer ffactorau mewnol, mae angen dadosod ac archwilio'r peiriant, ond mae hyn yn fwy cymhleth ac ni chaiff ei archwilio am y tro.2. Y rhesymau dros fethiant y brêc llywio yw:①Pwysedd olew brêc annigonol.Yr un yw'r pwysau ym mhorthladdoedd D ac E, gan ddiystyru'r posibilrwydd hwn.②Mae'r plât ffrithiant yn llithro.Gan nad yw'r peiriant wedi'i ddefnyddio ers amser maith, mae'r posibilrwydd o wisgo plât ffrithiant yn gymharol fach.③Mae'r strôc brecio yn rhy fawr.Tynhau gyda trorym o 90N·m, yna trowch yn ôl 11/6 tro.Ar ôl profi, mae problem llywio cywir anymatebol wedi'i datrys.Ar yr un pryd, mae'r posibilrwydd o fethiant strwythurol mewnol y cydiwr hefyd yn cael ei ddiystyru.Achos y nam yw bod y strôc brecio yn rhy fawr.