Fel offer adeiladu ffyrdd daear, gall bwldosers arbed llawer o ddeunyddiau a gweithlu, cyflymu adeiladu ffyrdd, a lleihau cynnydd prosiectau. Mewn gwaith beunyddiol, gall bwldosers brofi rhai camweithrediadau oherwydd cynnal a chadw amhriodol neu heneiddio'r offer. Dyma ddadansoddiad manwl o achosion y methiannau hyn:
- Ni fydd y bwldoser yn cychwyn: Ar ôl ei ddefnyddio'n normal, ni fydd yn cychwyn eto ac nid oes mwg. Mae'r cychwynnwr yn gweithio'n normal, a bernir i ddechrau bod y gylched olew yn ddiffygiol. Wrth ddefnyddio pwmp â llaw i bwmpio olew, canfûm fod digon o olew wedi'i bwmpio, nad oedd aer yn llif yr olew, a gallai'r pwmp â llaw weithio'n gyflym. Mae hyn yn dangos bod y cyflenwad olew yn normal, nad yw'r llinell olew wedi'i rhwystro, ac nad oes gollyngiad aer. Os yw'n beiriant sydd newydd ei brynu, mae'r posibilrwydd y bydd y pwmp chwistrellu tanwydd yn camweithio (nid yw'r sêl plwm wedi'i hagor) yn gymharol fach. Yn olaf, pan welais y lifer torri i ffwrdd, canfûm nad oedd yn y safle arferol. Ar ôl ei droi â llaw, dechreuodd yn normal. Penderfynwyd bod y nam yn y falf solenoid. Ar ôl ailosod y falf solenoid, roedd yr injan yn gweithio'n normal a chafodd y nam ei ddatrys.
- Anhawster cychwyn y bwldoser: Ar ôl ei ddefnyddio a'i gau i lawr yn normal, mae'r bwldoser yn cychwyn yn wael ac nid yw'n allyrru llawer o fwg. Wrth ddefnyddio pwmp â llaw i bwmpio olew, nid yw faint o olew sy'n cael ei bwmpio yn fawr, ond nid oes aer yn llif yr olew. Pan fydd y pwmp â llaw yn gweithio'n gyflym, bydd gwactod mawr yn cael ei gynhyrchu, a bydd piston y pwmp olew yn sugno'n ôl yn awtomatig. Bernir nad oes gollyngiad aer yn y bibell olew, ond ei fod yn cael ei achosi gan amhureddau sy'n rhwystro'r bibell olew. Y rhesymau dros rwystro'r bibell olew yw:
①Gall wal fewnol rwber y bibell olew wahanu neu ddisgyn i ffwrdd, gan achosi rhwystr yn y bibell olew. Gan nad yw'r peiriant wedi cael ei ddefnyddio ers amser maith, mae'r posibilrwydd o heneiddio yn fach a gellir ei ddiystyru dros dro.
②Os na chaiff y tanc tanwydd ei lanhau am amser hir neu os defnyddir disel aflan, gall amhureddau ynddo gael eu sugno i'r bibell olew a chronni mewn mannau cul neu hidlwyr, gan achosi blocâd yn y bibell olew. Ar ôl gofyn i'r gweithredwr, clywsom fod prinder disel yn ail hanner y flwyddyn, a bod disel ansafonol wedi cael ei ddefnyddio ers peth amser, ac nad oedd yr hidlydd disel erioed wedi cael ei lanhau. Amheuir bod y nam yn yr ardal hon. Tynnwch yr hidlydd. Os yw'r hidlydd yn fudr, amnewidiwch yr hidlydd. Ar yr un pryd, gwiriwch a yw'r bibell olew yn llyfn. Hyd yn oed ar ôl y camau hyn, nid yw'r peiriant yn dal i gychwyn yn iawn, felly mae hynny wedi'i ddiystyru fel posibilrwydd.
③Mae'r bibell olew wedi'i rhwystro gan gwyr neu ddŵr. Oherwydd y tywydd oer yn y gaeaf, penderfynwyd yn wreiddiol mai rhwystr dŵr oedd achos y methiant. Deellir bod diesel O# wedi'i ddefnyddio ac nad oedd y gwahanydd olew-dŵr erioed wedi rhyddhau dŵr. Gan na chanfuwyd unrhyw rwystr cwyr yn y bibell olew yn ystod archwiliadau blaenorol, penderfynwyd yn y pen draw mai rhwystr dŵr oedd achos y nam. Mae'r plwg draenio yn rhydd ac nid yw llif y dŵr yn llyfn. Ar ôl tynnu'r gwahanydd olew-dŵr, canfûm weddillion iâ y tu mewn. Ar ôl glanhau, mae'r peiriant yn gweithio'n normal ac mae'r nam wedi'i ddatrys.
- Methiant trydanol y bwldoser: Ar ôl gweithio sifftiau nos, ni all y peiriant gychwyn ac ni all y modur cychwyn gylchdroi.
①Methiant batri. Os na fydd y modur cychwyn yn troi, efallai mai'r batri yw'r broblem. Os yw foltedd terfynell y batri yn cael ei fesur i fod yn llai na 20V (ar gyfer batri 24V), mae'r batri'n ddiffygiol. Ar ôl triniaeth sylffeiddio a gwefru, mae'n dychwelyd i normal.
②Mae'r gwifrau'n llac. Ar ôl ei ddefnyddio am gyfnod, mae'r broblem yn dal i fodoli. Ar ôl anfon y batri i'w atgyweirio, dychwelodd i normal. Ar y pwynt hwn, roeddwn i'n ystyried bod y batri ei hun yn newydd, felly nid oedd fawr o siawns y byddai'n cael ei ryddhau'n hawdd. Dechreuais yr injan a sylwais fod yr amperydd yn amrywio. Gwiriais y generadur a chanfyddais nad oedd ganddo allbwn foltedd sefydlog. Mae dau bosibilrwydd ar hyn o bryd: un yw bod y gylched gyffroi yn ddiffygiol, a'r llall yw na all y generadur ei hun weithio'n normal. Ar ôl gwirio'r gwifrau, canfuwyd bod sawl cysylltiad yn llac. Ar ôl eu tynhau, dychwelodd y generadur i normal.
③Gorlwytho. Ar ôl cyfnod o ddefnydd, mae'r batri'n dechrau rhyddhau eto. Gan fod yr un nam yn digwydd sawl gwaith, y rheswm yw bod peiriannau adeiladu fel arfer yn mabwysiadu system un wifren (mae'r polyn negyddol wedi'i seilio). Y fantais yw gwifrau syml a chynnal a chadw cyfleus, ond yr anfantais yw ei bod hi'n hawdd llosgi offer trydanol.
- Mae ymateb llywio'r bwldoser yn araf: nid yw'r llyw ochr dde yn sensitif. Weithiau gall droi, weithiau mae'n ymateb yn araf ar ôl gweithredu'r lifer. Mae system hydrolig y llywio yn cynnwys hidlydd bras 1, pwmp llywio 2, hidlydd mân 3, falf rheoli llywio 7, hwb brêc 9, falf diogelwch, ac oerydd olew 5 yn bennaf. Mae'r olew hydrolig yn nhai'r cydiwr llywio yn cael ei sugno i'r cydiwr llywio. Mae'r pwmp llywio 2 yn mynd trwy'r hidlydd garw magnetig 1, ac yna'n cael ei anfon i'r hidlydd mân 3, ac yna'n mynd i mewn i'r falf rheoli llywio 4, yr hwb brêc a'r falf diogelwch. Mae'r olew hydrolig a ryddheir gan y falf diogelwch (pwysedd wedi'i addasu yw 2MPa) yn llifo i falf osgoi'r oerydd olew. Os yw pwysedd olew falf osgoi'r oerydd olew yn fwy na'r pwysau gosodedig 1.2MPa oherwydd rhwystr yn yr oerydd olew 5 neu'r system iro, bydd yr olew hydrolig yn cael ei ryddhau i dai'r cydiwr llywio. Pan fydd y lifer llywio yn cael ei dynnu hanner ffordd, mae'r olew hydrolig sy'n llifo i'r falf rheoli llywio 7 yn mynd i mewn i'r cydiwr llywio. Pan fydd y lifer llywio yn cael ei dynnu i'r gwaelod, mae'r olew hydrolig yn parhau i lifo i mewn i'r cydiwr llywio, gan achosi i'r cydiwr llywio ddatgysylltu, ac ar yr un pryd yn llifo i'r atgyfnerthydd brêc i weithredu fel brêc. Ar ôl dadansoddi, y casgliad rhagarweiniol yw bod y nam wedi digwydd:
①Ni ellir gwahanu'r cydiwr llywio yn llwyr neu mae'n llithro;
②Nid yw'r brêc llywio yn gweithio. 1. Y rhesymau pam nad yw'r cydiwr wedi'i wahanu'n llwyr neu'n llithro yw: mae ffactorau allanol yn cynnwys pwysau olew annigonol yn rheoli'r cydiwr llywio. Nid yw'r gwahaniaeth pwysau rhwng porthladdoedd B a C yn fawr. Gan mai dim ond y llyw dde sy'n ansensitif a bod y llyw chwith yn normal, mae'n golygu bod y pwysau olew yn ddigonol, felly ni all y nam fod yn yr ardal hon. Mae ffactorau mewnol yn cynnwys methiant strwythurol mewnol y cydiwr. Ar gyfer ffactorau mewnol, mae angen dadosod a archwilio'r peiriant, ond mae hyn yn fwy cymhleth ac ni fydd yn cael ei archwilio am y tro. 2. Y rhesymau dros fethiant y brêc llywio yw:①Pwysedd olew brêc annigonol. Mae'r pwysau ym mhorthladdoedd D ac E yr un fath, gan ddiystyru'r posibilrwydd hwn.②Mae'r plât ffrithiant yn llithro. Gan nad yw'r peiriant wedi cael ei ddefnyddio ers amser maith, mae'r posibilrwydd o wisgo'r plât ffrithiant yn gymharol fach.③Mae strôc y brêc yn rhy fawr. Tynhau gyda thrym o 90N·m, yna ei droi yn ôl 11/6 tro. Ar ôl profi, mae'r broblem o lywio dde anymatebol wedi'i datrys. Ar yr un pryd, mae'r posibilrwydd o fethiant strwythurol mewnol y cydiwr hefyd wedi'i ddiystyru. Achos y nam yw bod y strôc frecio yn rhy fawr.
Amser postio: Hydref-17-2023
