Mae amodau presennol y farchnad ddur yn cynnwys adferiad araf ond cyson. Rhagwelir y bydd y galw byd-eang am ddur yn tyfu eto yn y flwyddyn nesaf, er bod cyfraddau llog uchel a dylanwadau rhyngwladol eraill—yn ogystal â streic gweithwyr ceir yr Unol Daleithiau yn Detroit, Michigan—yn parhau i fod yn ffactorau mewn amrywiadau yn y galw a phrisiau sy'n effeithio ar ddyfodol y diwydiant dur.
Mae'r diwydiant dur yn ffon fesur anhepgor i'r economi fyd-eang. Mae dirwasgiad diweddar yr Unol Daleithiau, cyfraddau chwyddiant uchel, a phroblemau'r gadwyn gyflenwi, yn ddomestig ac yn fyd-eang, yn ffactorau pwysig ar gyfer yr hyn sy'n digwydd yn y farchnad ddur, er nad ydynt yn ymddangos yn barod i danseilio'r gwelliannau cynyddrannol a brofodd galw a chyfraddau twf y rhan fwyaf o wledydd am ddur hyd at 2023.
Yn dilyn adlam o 2.3% yn 2023, mae Cymdeithas Dur y Byd (worldsteel) yn rhagweld twf o 1.7% yn y galw byd-eang am ddur yn 2024, yn ôl ei hadroddiad Rhagolwg Ystod Fer (SRO) diweddaraf. Er bod disgwyl i Tsieina, prif ddiwydiant dur y byd, arafu, mae'r rhan fwyaf o'r byd yn disgwyl i'r galw am ddur dyfu. Yn ogystal, mae Fforwm Dur Di-staen Rhyngwladol (worldstainless) yn rhagweld y bydd y defnydd byd-eang o ddur di-staen yn tyfu 3.6% yn 2024.
Yn yr Unol Daleithiau, lle mae adlam yr economi ar ôl y pandemig wedi dod i ben, mae gweithgaredd gweithgynhyrchu wedi arafu, ond dylai twf barhau mewn sectorau fel seilwaith cyhoeddus a chynhyrchu ynni. Ar ôl gostwng 2.6% yn 2022, fe wnaeth defnydd dur yr Unol Daleithiau adlamu 1.3% yn 2023 a disgwylir iddo dyfu eto 2.5% tan 2024.
Fodd bynnag, un newidyn annisgwyl a allai effeithio'n sylweddol ar y diwydiant dur am weddill y flwyddyn hon ac i mewn i 2024 yw'r anghydfod llafur parhaus rhwng undeb y Gweithwyr Auto Unedig (UAW) a'r gwneuthurwyr ceir "Tri Mawr"—Ford, General Motors, a Stellantis.
Po hiraf y streic, y lleiaf o geir a gynhyrchir, gan greu llai o alw am ddur. Mae dur yn cyfrif am fwy na hanner cynnwys cerbyd cyffredin, yn ôl Sefydliad Haearn a Dur America, ac mae bron i 15% o gludo dur domestig yr Unol Daleithiau yn mynd i'r diwydiant modurol. Gallai gostyngiad yn y galw am ddur wedi'i drochi'n boeth a'i rolio'n fflat a gostyngiad mewn sgrap dur gweithgynhyrchu modurol achosi amrywiadau sylweddol mewn prisiau yn y farchnad.
Oherwydd y gyfrol fawr o ddur sgrap sydd fel arfer yn dod allan o weithgynhyrchu ceir, gallai gostyngiad mewn cynhyrchiant a galw am ddur oherwydd y streic achosi cynnydd dramatig ym mhrisiau dur sgrap. Yn y cyfamser, mae miloedd o dunelli o gynhyrchion nas defnyddiwyd sy'n weddill ar y farchnad yn arwain at brisiau dur sy'n gostwng. Yn ôl adroddiad diweddar gan EUROMETAL, dechreuodd prisiau dur wedi'i rolio'n boeth a'i drochi'n boeth wanhau yn yr wythnosau cyn streic UAW a chyrhaeddon nhw eu pwyntiau isaf ers dechrau mis Ionawr 2023.
Mae SRO Worldsteel yn nodi bod gwerthiant ceir a cherbydau ysgafn yn yr Unol Daleithiau wedi gwella 8% yn 2023 a rhagwelwyd y byddent yn cynyddu 7% ychwanegol yn 2024. Fodd bynnag, nid yw'n glir pa mor ddifrifol y gallai'r streic effeithio ar werthiannau, cynhyrchiant, ac, felly, y galw am ddur.
Amser postio: 12 Rhagfyr 2023
