Mae amodau presennol y farchnad ddur yn cynnwys adferiad araf ond cyson.Rhagwelir y bydd y galw byd-eang am ddur yn cynyddu eto yn y flwyddyn i ddod, er bod cyfraddau llog uchel a dylanwadau rhyngwladol eraill—yn ogystal â streic gweithwyr ceir yr Unol Daleithiau yn Detroit, Mich.—yn parhau i ystyried yr amrywiadau yn y galw a’r prisiau sy’n effeithio ar y dur. dyfodol y diwydiant.
Mae'r diwydiant dur yn ffon fesur anhepgor i'r economi fyd-eang.Mae'r dirwasgiad diweddar yn yr Unol Daleithiau, cyfraddau chwyddiant uchel, a materion yn ymwneud â'r gadwyn gyflenwi, yn ddomestig ac yn fyd-eang, yn ffactorau mawr ar gyfer yr hyn sy'n digwydd yn y farchnad ddur, er nad yw'n ymddangos eu bod yn barod i atal y gwelliannau cynyddol o ran galw a thwf dur y rhan fwyaf o wledydd. cyfraddau a brofwyd trwy 2023.
Yn dilyn adlam o 2.3% yn 2023, mae Cymdeithas Dur y Byd (worldsteel) yn rhagweld twf o 1.7% yn y galw am ddur byd-eang yn 2024, yn ôl ei hadroddiad Short Range Outlook (SRO) diweddaraf.Er bod disgwyl arafiad yn Tsieina, sef y diwydiant dur mwyaf blaenllaw yn y byd, mae'r rhan fwyaf o'r byd yn disgwyl i'r galw am ddur dyfu.Yn ogystal, mae'r Fforwm Dur Di-staen Rhyngwladol (byd-staen) yn rhagweld y bydd y defnydd byd-eang o ddur di-staen yn cynyddu 3.6% yn 2024.
Yn yr Unol Daleithiau, lle mae adlam ôl-bandemig yr economi wedi rhedeg ei gwrs, mae gweithgaredd gweithgynhyrchu wedi arafu, ond dylai twf barhau mewn sectorau fel seilwaith cyhoeddus a chynhyrchu ynni.Ar ôl gostwng 2.6% yn 2022, adlamodd defnydd dur yr Unol Daleithiau yn ôl 1.3% yn 2023 a disgwylir iddo dyfu eto 2.5% erbyn 2024.
Fodd bynnag, un newidyn nas rhagwelwyd a allai effeithio'n sylweddol ar y diwydiant dur am weddill y flwyddyn hon ac i mewn i 2024 yw'r anghydfod llafur parhaus rhwng undeb y Gweithwyr Auto Unedig (UAW) a'r gwneuthurwyr ceir "Big Three" - Ford, General Motors, a Stellantis .
Po hiraf y streic, y lleiaf o automobiles a gynhyrchir, gan greu llai o alw am ddur.Mae dur yn cyfrif am fwy na hanner y cynnwys ar gyfer cerbyd cyffredin, yn ôl Sefydliad Haearn a Dur America, ac mae bron i 15% o gludo nwyddau domestig dur yr Unol Daleithiau yn mynd i'r diwydiant modurol.Gallai gostyngiad yn y galw am ddur wedi'i dipio'n boeth a'i rolio'n fflat a gostyngiad mewn sgrap dur gweithgynhyrchu modurol achosi newidiadau sylweddol mewn prisiau yn y farchnad.
Oherwydd y nifer fawr o ddur sgrap sy'n dod allan o weithgynhyrchu ceir fel arfer, gallai'r dirywiad mewn cynhyrchiant a galw am ddur oherwydd y streic achosi cynnydd dramatig ym mhrisiau dur sgrap.Yn y cyfamser, mae miloedd o dunelli o gynhyrchion nas defnyddiwyd sy'n weddill ar y farchnad yn arwain at ostwng prisiau dur.Yn ôl adroddiad diweddar gan EUROMETAL, dechreuodd prisiau dur wedi’i rolio’n boeth ac wedi’i dipio’n boeth wanhau yn yr wythnosau cyn streic UAW a chyrraedd eu pwyntiau isaf ers dechrau Ionawr 2023.
Mae SRO Worldsteel yn nodi bod gwerthiant ceir a cherbydau ysgafn yn yr Unol Daleithiau wedi adennill 8% yn 2023 a rhagamcanwyd y byddent yn cynyddu 7% ychwanegol yn 2024. Fodd bynnag, nid yw'n glir pa mor ddifrifol y gallai'r streic effeithio ar werthiannau, cynhyrchu, ac, felly, dur galw.
Amser postio: Rhagfyr-12-2023