LLWYTHWR TRACK Compact lindysyn （CTL） Rhannau isgerbyd Trac Roller Carrier Carrier Sprocket

Cynnal a Chadw Isgerbyd:

Isod mae arferion cynnal a chadw a all helpu i leihau traul:

• Cynnal Tensiwn Trac Priodol neu Track Sag:
• Mae'r tensiwn cywir ar beiriannau trac rwber llai tua ¾” i 1”.
• Gall tensiwn cywir ar beiriannau trac rwber mwy fod cymaint â 2”.
• Lled y trac

Trac Tensiwn a Track Sag

Y ffactor pwysicaf y gellir ei reoli mewn traul isgerbyd yw'r tensiwn neu'r sag trac cywir.Ysig trac cywir ar gyfer yr holl unedau trac rwber cloddiwr bach yw 1” (+ neu - ¼”).Gall traciau tynn gynyddu traul hyd at 50%.Ar ymlusgwyr tracio rwber mawr yn yr ystod o 80 marchnerth, mae sag trac ½” yn arwain at 5,600 pwys o densiwn cadwyn trac pan gaiff ei fesur wrth addasydd y trac.Mae'r un peiriant â'r sag trac a awgrymir yn arwain at 800 pwys o densiwn cadwyn trac pan gaiff ei fesur wrth yr aseswr trac.Mae trac tynn yn chwyddo'r llwyth ac yn rhoi mwy o draul ar y cyswllt a'r cyswllt dannedd sbroced.Mae traul cynyddol hefyd yn digwydd ar y cyswllt trac i'r pwynt cyswllt segur a'r cyswllt trac â phwyntiau cyswllt rholer.Mae mwy o lwyth yn golygu mwy o draul ar y system isgerbyd cyfan.

Hefyd, mae trac tynn yn gofyn am fwy o marchnerth a mwy o danwydd i wneud y gwaith.

Dilynwch y camau hyn i addasu tensiwn trac:

• Symudwch y peiriant ymlaen, yn araf.
• Gadewch i'r peiriant rolio i stop.
• Rhaid canoli cyswllt trac dros y rholer cludo.
• Rhowch ymyl syth dros y trac o'r rholer cario i'r olwyn segur.
• Mesurwch y sag ar y pwynt isaf.

Lled y Trac

Mae lled y trac yn gwneud gwahaniaeth.Dewiswch y traciau culaf posibl ar gyfer eich peiriant.Mae'r trac a ddarperir gan OEM ar gyfer eich peiriant wedi'i ddewis oherwydd ei fod yn gwneud y gorau o berfformiad y peiriant penodol hwnnw.Sicrhewch fod y trac yn rhoi'r arnofio sydd ei angen.

Bydd traciau eang a ddefnyddir ar arwynebau caled yn rhoi mwy o lwyth ar y system cyswllt trac a gallant effeithio ar gadw cyswllt yn y trac rwber.Mae trac ehangach na'r angen hefyd yn cynyddu straen a llwythi ar y segurwyr, rholeri, a sbrocedi.Po letaf yw'r trac a'r galetaf yw'r arwyneb o dan y trac, y cyflymaf y bydd gwadnau'r trac, y dolenni, y rholeri, y segurwyr a'r sbrocedi yn gwisgo.

Llethrau

Wrth weithio i fyny'r allt ar lethr, mae pwysau'r offer yn symud i'r cefn.Mae'r pwysau hwn yn trosi i lwyth cynyddol ar rholeri cefn yn ogystal â chynnydd mewn traul ar ddolen tracio a dannedd sbroced ar ochr y gyriant blaen.Wrth facio i lawr y bryn, bydd rhywfaint o lwyth ar yr isgerbyd.

Mae'r gwrthwyneb yn wir wrth weithio i lawr yr allt.Y tro hwn, mae'r pwysau'n symud i flaen y peiriant.Mae hyn yn effeithio ar gydrannau fel y dolenni trac, rholer ac arwyneb gwadn segur wrth i'r llwyth ychwanegol gael ei osod arnynt.

Mae bacio i fyny'r allt yn achosi'r cyswllt trac i gylchdroi yn erbyn ochr gyriant cefn y dant sprocket.Mae yna hefyd lwyth a symudiad ychwanegol rhwng y cyswllt trac a'r dannedd sprocket.Mae hyn yn hwyluso traul trac.Mae'r holl ddolenni o waelod yr idler blaen i'r cyswllt cyntaf y mae'r dannedd sprocket yn cysylltu â nhw o dan lwyth trwm.Rhoddir pwysau ychwanegol hefyd rhwng y cysylltiadau trac a'r dannedd sprocket a'r wyneb gwadn segur.Mae bywyd gwaith rhannau isgerbyd fel y sbrocedi, dolenni, segurwyr a rholeri, yn lleihau.

Wrth weithredu'r peiriant ar fryn ochr neu ar lethr, mae pwysau'n symud i ochr i lawr yr allt o'r offer sy'n arwain at fwy o draul ar rannau fel y flanges rholer, gwadn y trac ac ochrau'r dolenni trac.Newidiwch y cyfeiriad gweithio ar inclein neu lethr bob amser i gadw traul yn gytbwys rhwng ochrau'r isgerbyd.