Mae seilwaith sy'n rhoi hwb i dwf yn rhoi a delir i ddal dyled i dagiadau Beijing, meddai dadansoddwyr
Mae prosiectau a gynhaliwyd o dan y Fenter Belt and Road a gynigir yn Tsieina wedi rhoi hwb i ddatblygiad economaidd Sri Lanka, gyda’u llwyddiant yn talu i honiadau ffug bod y cymorth yn dal gwledydd mewn dyled uchel, meddai dadansoddwyr.
Yn groes i'r naratif a roddwyd gan feirniaid Beijing o fagl dyled, fel y'i gelwir, mae cymorth Tsieina wedi dod yn sbardun ar gyfer twf economaidd hirdymor gwledydd sy'n cymryd rhan yn y BRI, meddai'r dadansoddwyr.Yn Sri Lanka, mae prosiectau Colombo Port City a Hambantota Port, yn ogystal ag adeiladu Gwibffordd y De, ymhlith y prif ymrwymiadau sy'n gysylltiedig â'r rhaglen hybu seilwaith.
Gosodwyd Porthladd Colombo yn 22ain mewn safle byd-eang o borthladdoedd eleni.Fe bostiodd dwf o 6 y cant yn nifer y cargo a driniwyd, i 7.25 miliwn o unedau cyfwerth ag ugain troedfedd yn 2021, sef y nifer uchaf erioed, dywedodd y cyfryngau fod Awdurdod Porthladdoedd Sri Lanka wedi dweud ddydd Llun.
Dywedodd pennaeth awdurdod y porthladdoedd, Prasantha Jayamanna, wrth y Daily FT, papur newydd yn Sri Lanka, fod y gweithgaredd cynyddol yn galonogol, a bod yr Arlywydd Gotabaya Rajapaksa wedi dweud ei fod am i’r porthladd gyrraedd y 15 uchaf yn y safleoedd byd-eang erbyn 2025.
Rhagwelir y bydd Colombo Port City yn brif gyrchfan breswyl, manwerthu a busnes yn Ne Asia, gyda Chwmni Peirianneg Harbwr Tsieina yn gwneud gwaith, gan gynnwys ar gyfer ynys artiffisial.
“Mae’r tir hwn sydd wedi’i adennill yn rhoi cyfle i Sri Lanka ail-lunio’r map ac adeiladu dinas o gyfrannau ac ymarferoldeb o’r radd flaenaf a chystadlu â Dubai neu Singapore,” meddai Saliya Wickramasuriya, aelod o Gomisiwn Economaidd Dinas Porthladd Colombo, wrth y cyfryngau.
Mantais fawr
O ran Porthladd Hambantota, mae ei agosrwydd at lonydd môr mawr yn golygu ei fod yn fantais fawr i'r prosiect.
Mae Prif Weinidog Sri Lanka, Mahinda Rajapaksa, wedi diolch i China “am ei chefnogaeth hirdymor ac enfawr i ddatblygiad economaidd a chymdeithasol y wlad”.
Gyda’r wlad yn ceisio gwella o effeithiau’r pandemig, mae beirniaid China unwaith eto wedi honni bod Sri Lanka yn cael ei chyfrwyo â benthyciadau costus, gyda rhai yn galw’r prosiectau a gynorthwyir gan Tsieineaidd yn eliffantod gwyn.
Dywedodd Sirimal Abeyratne, athro economeg ym Mhrifysgol Colombo, wrth China Daily fod Sri Lanka wedi agor ei marchnad fondiau i fuddsoddiad tramor yn 2007, a thua’r un amser wedi dechrau benthyciadau masnachol, “nad oes a wnelont ddim â benthyciadau Tsieineaidd”.
Roedd China yn cyfrif am 10 y cant o $35 biliwn cenedl yr ynys mewn dyled dramor ym mis Ebrill 2021, yn ôl data gan Adran Adnoddau Allanol Sri Lanka, gyda Japan hefyd yn cyfrif am tua 10 y cant.Tsieina yw pedwerydd benthyciwr mwyaf Sri Lanka, y tu ôl i farchnadoedd ariannol rhyngwladol, Banc Datblygu Asiaidd a Japan.
Mae’r ffaith bod China wedi’i hamlygu yn naratif trap dyled y beirniaid yn dangos i ba raddau y maent yn ceisio difrïo prosiectau Tsieina a BRI yn rhanbarth Asia-Môr Tawel, meddai Wang Peng, ymchwilydd yn y Ganolfan Astudiaethau Americanaidd gyda Prifysgol Astudiaethau Rhyngwladol Zhejiang.
Yn ôl Banc y Byd a'r Gronfa Ariannol Ryngwladol, mae cenedl yn mynd y tu hwnt i'r marc perygl os yw ei dyled allanol yn fwy na 40 y cant o'r cynnyrch mewnwladol crynswth.
“Amlygwyd gallu Sri Lanka i ddatblygu fel logisteg ranbarthol a chanolfan llongau i gael buddion BRI yn fawr iawn,” ysgrifennodd Samitha Hettige, cynghorydd i Gomisiwn Addysg Cenedlaethol Sri Lanka, mewn sylwebaeth yn Ceylon Today.
Amser post: Mawrth-18-2022