Yrholer tracyw un o'r cydrannau sydd wedi'u llwytho fwyaf trymion mewn is-gerbyd cloddiwr neu fwldoser.

Yn wahanol i lawer o rannau is-gerbyd eraill, mae rholeri trac yn cario cyfran sylweddol o bwysau'r peiriant wrth rolio'n barhaus yn erbyn y gadwyn drac.

Ychwanegwch fwd, dŵr, tywod, creigiau a thir anwastad at y hafaliad, ac mae'r amodau gwaith yn dod yn hynod heriol.

Dyma pam mai anaml y caiff traul cynamserol rholer trac ei achosi gan un ffactor yn unig. Mae dewis deunydd, triniaeth wres, cryfder strwythurol a dyluniad berynnau mewnol i gyd yn effeithio ar ba mor hir y gall rholer berfformio yn y maes.

1. Corff Rholer 42CrMo wedi'i ffugio ar gyfer Cymwysiadau Dyletswydd Trwm

Ar gyfer corff y rholer, rydym yn defnyddiodur 42CrMo wedi'i ffugioyn hytrach na deunydd cast cyffredin.

Mae corff y rholer yn cael ei ddiffodd a'i dymheru yn gyntaf i wella ei galedwch cyffredinol, gyda'r caledwch yn cael ei gynnal uwchlawHRC 32.

Yna caiff yr arwyneb gweithio ei galedu iHRC 52–60, gyda haen galed o tua6–12 mm.

Mae'r haen galed ddyfnach hon yn arbennig o bwysig ar gyfer peiriannau sy'n gweithredu o dan lwythi trwm.

Nid ar yr wyneb yn unig y mae rholer trac yn profi traul. Gall rholio parhaus yn erbyn y trac, ynghyd â cherrig caled a gronynnau sgraffiniol, wisgo'n raddol i'r arwyneb gweithio.

Mae haen galed sydd wedi'i rheoli'n iawn yn helpu'r rholer i gynnal ei wrthwynebiad i wisgo am hirach ac yn lleihau'r risg o asgwrn neu gracio'r wyneb cynamserol.

Ar gyfer cloddwyr trwm, bwldosers a pheiriannau eraill sy'n gweithio ar dir heriol, gall y gwahaniaeth hwn ddod yn sylweddol dros oriau gweithredu hir.

2. Siafft Gryfach ar gyfer Llwythi Trwm a Thrym Ailadroddus

Mae'r siafft yn destun math gwahanol o straen.

Yn ystod y llawdriniaeth, gall y rholer trac brofi llwyth fertigol o'r peiriant yn ogystal â trorym dro ar ôl tro a achosir gan droi, dringo llethrau a theithio dros dir anwastad.

Rydym yn defnyddioDur 42CrMoar gyfer y siafft.

Ar ôl diffodd a thymheru, cynhelir caledwch y craidd uwchlawHRC 28, tra bod yr arwyneb gweithio wedi'i galedu iHRC 52–60.

Rheolir yr haen galed tua3–5 mm.

Mae'r cyfuniad hwn wedi'i gynllunio i gydbwyso dau ofyniad:

Gwrthiant gwisgo arwyneb + ​​Caledwch craidd

Mae'r arwyneb caled yn helpu i leihau traul rhwng y siafft a'r beryn, tra bod y craidd caletach yn darparu gwell ymwrthedd i droelli ac effaith.

Ar gyfer cymwysiadau trwm, mae'r cydbwysedd hwn yn bwysig. Gall siafft sy'n rhy galed ond sydd heb galedwch ddod yn agored i fethiant sy'n gysylltiedig ag effaith, tra gall caledwch arwyneb annigonol gyflymu traul.

3. Gorchuddion a Seddau Pen wedi'u Ffugio ar gyfer Cryfder Strwythurol Gwell

Nid corff y rholer yw'r unig gydran strwythurol sy'n bwysig.

Ygorchuddion pen a seddi siafftwedi'u gwneud odur ffug 45#a derbyn triniaeth diffodd a thymheru.

O'i gymharu â chydrannau cast confensiynol, mae'r strwythur ffug yn darparu uniondeb mecanyddol cryfach ar gyfer amodau gwaith heriol.

Mae rholeri trac yn dod ar draws cerrig, tir anwastad a llwythi effaith sydyn yn rheolaidd.

Mae strwythur pen cryfach yn helpu i leihau'r risg o anffurfio neu gracio o dan yr amodau hyn.

Mae hefyd yn helpu i amddiffyn y system iro fewnol.

Pan fydd rholer yn datblygu craciau neu selio gwael o amgylch y strwythur pen, gall mwd a dŵr ddod o hyd i'w ffordd i mewn. Unwaith y bydd y system iro wedi'i halogi, gall gwisgo berynnau a siafft gyflymu'n gyflym.

Felly mae cryfder strwythurol ac amddiffyniad selio yn gweithio gyda'i gilydd.

4. Llwyni Bimetal ar gyfer Gweithrediad Dyletswydd Trwm Parhaus

Mae'r system dwyn fewnol yn faes arall sy'n effeithio'n uniongyrchol ar ddibynadwyedd rholer trac.

Mae ein rholeri trac yn defnyddiobwshiau bimetal gyda haen copr o fwy na 0.7 mm ar un ochr, ynghyd âmodrwyau gwthiad copr pur.

Mae'r strwythur dwyn sy'n seiliedig ar gopr yn darparu nodweddion dwyn llwyth a lleihau ffrithiant da.

Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer peiriannau sy'n gweithredu'n barhaus o dan lwythi uchel.

Y pwrpas yw cynnal cyswllt sefydlog rhwng y siafft a'r bushing wrth leihau ffrithiant a chynhyrchu gwres.

Gyda iro a chynnal a chadw priodol, mae'r dyluniad yn helpu i leihau'r risg otrawiad siafft a methiant bwshioyn ystod gweithrediad hirfaith.

Wedi'i adeiladu ar gyfer yr Amodau sy'n Gwisgo Rholeri Trac Allan

Gall rholer trac edrych fel cydran ddur gymharol syml.

Mewn gwirionedd, mae'n gweithio ar groesffordd sawl cyflwr heriol:

• Pwysau peiriant trwm
• Cyswllt rholio parhaus
• Tywod a graean sgraffiniol
• Halogiad mwd a dŵr
• Effaith o dir anwastad
• Llwythi troi a dringo
• Trorc a dirgryniad dro ar ôl tro

Dyna pam nad ydym yn trin gweithgynhyrchu rholer trac fel mater o wneud y rholer yn galetach yn unig.

Mae angen i'r dyluniad gydbwyso:

Cryfder Deunydd → Triniaeth Gwres → Gwrthiant Gwisgo → Caledwch Strwythurol → Perfformiad Dwyn

O'r ffugCorff a siafft rholer 42CrMoi'r arwynebau gweithio caled, cydrannau pen wedi'u ffugio a llwyni bimetel wedi'u seilio ar gopr, mae pob rhan wedi'i chynllunio o amgylch amodau gweithredu gwirioneddol yr is-gerbyd.

Oherwydd pan fydd rholer trac yn methu'n gynnar, nid yw'r gost yn gyfyngedig i ailosod un rholer.

Gall traul ychwanegol ar y trac, amser segur y peiriant a chynnal a chadw is-gerbyd cynamserol wneud y gost wirioneddol yn llawer uwch.

Nid rholer trac gwell yw un sy'n galetach yn unig. Mae'n un a all aros yn ddibynadwy o dan lwyth, effaith ac amodau sgraffiniol am gylch gwaith hirach.